AMC Hurst SC/Rambler 1969-го года выпуска, создан совместно со знаменитой фирмой Hurst Performance Research Inc., специализирующейся на автомобильных трансмиссиях и рычагах КПП. Модификация отличалась от базового хардтопа Rambler гоночными зеркалами, чёрной решёткой радиатора, шильдиками «Hurst» и функциональным воздухозаборником Ram Air на капоте. А под капотом компактный автомобиль вмещал большой двигатель V8 объёмом 390 кубических дюймов и мощностью в 315 л.с. Рычаг переключения передач стоял Hurst, а 4-скоростная трансмиссия была от Borg-Warner. Подвеска была усилена и комплектовалась более жёсткими амортизаторами, а дисковые тормоза, которые были доступны опционально для AMX, входили в базовую комплектацию SC/Rambler. Шины Goodyear Polyglas E70×14 с красной полоской гармонировали с расцветкой кузова.

Дебютировала модель AMX 24 февраля 1968-го как модель середины года, и это была первая, начиная с Ford Thunderbird 1957-го года, 2-местная модель со стальным кузовом. Название модели расшифровывалось, как American Motors Experimental, т.е. эксперимент AMC. Автомобиль был построен на базе AMC Javelin, которая была и так короткая, но для AMX её укоротили ещё больше. Получилось так, что за передними сиденьями остался крошечный багажник. Под капотом мог оказаться один из трёх двигателей на заказ: 290-й V8, выдающий 225 л.с., 343-й V8, мощностью 280 лошадиных сил и 390-й V8 развивающий 315 сил. Динамика автомобиля получилась завидной: до 60 миль/час за 6,9 секунд и четверть мили за 15,2 секунды. В базовую комплектацию AMX входили откидывающиеся ковшеобразные сиденья, напольные фирменные коврики, деревянный аккуратный интерьер, шины Goodyear E70-14, МКПП с четырьмя скоростями, и сверхпрочная подвеска. Всё это AMC отдавал за умеренную цену — 3 245 долларов.