Pontiac Firebird спроектировали на шасси от Camaro, но это не помешало инженерам создать уникальный образ и самый живучий Muscle Car. Воздухозаборники на покатом капоте и задние фонари как у GTO стали визитной карточкой «жар-птицы». Версия Sprint получила четырехкамерный карбюратор и 215 «лошадей». Большинство покупателей выбирало двигатели V8 мощностью в основном 250 сил и объёмом 326 кубических дюймов, с двухкамерными карбюраторами или 285-ти сильные High Output версии с четырёхкамерниками. Но это был не предел! Уже в 1967-м году на самый первый Firebird можно было поставить позаимствованный у GTO 400-кубовый V8. Он выдавал 325 л.с., комплектовался трёхступенчатыми МКПП. Были доступны эти «монстры» и с опцией Ram Air, куда входили усиленные клапаны, спортивный распредвал и декоративный воздухозаборник на капоте.

Pontiac GTO выехал с конвейера в 1964-м году и перерезал красную ленточку, открывшую эру Muscle Car. Это был эксперимент, который затеял великий John DeLorean, работавший тогда на Pontiac. Он представил GTO как опцию для автомобиля Pontiac Tempest, фактически улучшенную версию с более мощным мотором. Де Лориан предложил спортивные шины, чёткое рулевое управление, сдвоенный выпуск, и мощный двигатель V8 объемом более шести литров, позаимствованный у собрата по конвейеру - Pontiac Bonneville, который развивал 350 л.с. В 1965-м Tempest GTO обзавёлся обновлённым кузовом - более массивным и отточенным, фары сменили горизонтальное расположение на вертикальное. В 1965-66-х годах продажи достигли отметки почти в 100 000 автомобилей в год - это был рекорд среди реализованных Muscle Cars за все 10 лет существования этих автомобилей.