Buick Riviera нельзя считать настоящим Muscle Car, так как модель слишком громоздка и шикарна, что противоречит спартанским основам «мускулистых» автомобилей. Задание дизайнерам было обрисовано следующими словами: «Нам нужно нечто, объединяющее динамику Ferrari и респектабельность Rolls-Royce!». Но машина получилась всё же американской по своему облику. Впрочем, в линиях крыши действительно угадывался Rolls-Royce, а фронтальная облицовка была «в клеточку», как на Ferrari. Модель стала известной под индексом «4747», позиционировалась как люксовое спортивное купе и была довольно успешной — в дебютный год реализовали более 40 000 экземпляров, и модель быстро стала флагманской для Buick. Базовым мотором был 401-кубовый V8 мощностью 325 сил, но всего за 50$ можно было заказать 425-кубовый, развивающий 340 л.с.

Успех Pontiac Tempest GTO в 1964-м году подтолкнул Buick выпустить собственный «мускул кар». И в 1965-м появился Buick GS, но не как самостоятельная модель, а как опция для уже существующей модели концерна — Skylark. Buick установил двигатель в 401 кубический дюйм в полноразмерный Skylark, чтобы создать модификацию Buick Skylark Gran Sport. Такой ход оказался не оригинален, но успешен, и за тот же 1965-й год было продано 16 000 автомобилей. В 1966-м году Buick Skylark Gran Sport получил больше мощности и новый, более агрессивный, дизайн. Были сделаны продолжения стоек, зрительно удлиняющие линию крыши, а GS-версии отличались чёрными радиаторными облицовками, фальшивыми воздухозаборниками на капоте, обращёнными назад, и фальшивыми вентиляционными окнами на передних крыльях. Двигатель был всё то же 401-й с 325 л.с. в базовой комплектации и 340-сильный опционально.