Первые два года в Америке модель существовала под маркой Edsel, а в 1962-м она официально стала выпускаться под маркой Mercury. В Comet, также как и в Falcon в 1963-м году установили двигатель V8 объёмом 260 кубических дюймов и мощностью 164 л.с. В 1964-м произвели редизайн, сделав машину более угловатой, убрав плавные формы. Главной же новинкой было то, что скрывалось под капотом — 289-кубовый V8 Cyclone Super, мощностью 210 «лошадок», доступный опционально. Потом были 289-й V8, оцененный в 271 лошадиную силу, и модификация для драг-рейсинга с 427-м «биг блоком», характерно звучащий на трассах. Компания заметила всплеск интереса к мощным и доступным автомобилям, и анонсировала Comet Cyclone — 2-дверный хардтоп с ковшеобразными сиденьями, центральной консолью, хромированными колпаками на колёсах, и хромированными элементами 289-го двигателя, мощностью 210 л.с. Были и модификации Comet Caliente, участвовавшие в 100 000-мильной гонке в Дайтоне.

Mercury Cougar позиционировалась как более роскошная версия Mustang: интересный внешний вид, богатая отделка салона, дополнительные опции для комфорта и удлинённая колёсная база. Первоначально был доступен кузов хардтоп с ковшеобразными сиденьями, скрытыми фарами и широким выбором двигателей V8: от 289-го, мощностью 195 сил до 390-кубового, развивающего 335 л.с. Люксовый пакет XR-7 включал стильный руль, отделанный деревом, кожаные сидения, Т-образную ручку АКПП, затянутую в натуральную кожу и чёрную переднюю решётку. За 323 доллара можно было приобрести версию GT — спортивный пакет опций, включавший более устойчивую подвеску, стабилизатор поперечной устойчивости, передние дисковые тормоза, выпускную систему пониженного сопротивления и шильдики. Базовым мотором для GT-пакета был 390-кубовый V8 мощностью 335 сил с гидравлическими подъёмниками и распределительным клапаном «уличного типа» с отношением мощности к весу 1:10.